合安外繞線雙墩集車(chē)站改造工程傳來(lái)捷報(bào)，其關(guān)鍵環(huán)節(jié)——接觸網(wǎng)硬橫梁施工正穩(wěn)步推進(jìn)，標(biāo)志著該車(chē)站的站場(chǎng)升級(jí)與線路能力提升進(jìn)入加速階段，為合安外繞線整體開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

雙墩集車(chē)站作為合安外繞線上的重要節(jié)點(diǎn)，其改造工程涉及既有線運(yùn)營(yíng)與新建線路的交叉施工，技術(shù)復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)高。其中，接觸網(wǎng)硬橫梁作為支撐列車(chē)牽引供電的核心結(jié)構(gòu)，其安裝精度與施工效率直接關(guān)系到后續(xù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的順利進(jìn)行。此次施工共需組立多組硬橫梁，橫跨既有線及新建股道，對(duì)施工組織與停電作業(yè)計(jì)劃提出了嚴(yán)苛要求。

面對(duì)挑戰(zhàn)，施工單位科學(xué)統(tǒng)籌、精準(zhǔn)施策，積極引入網(wǎng)絡(luò)工程設(shè)計(jì)理念，將數(shù)字化管理貫穿于施工全流程。通過(guò)建立高精度的建筑信息模型（BIM），對(duì)硬橫梁的吊裝路徑、預(yù)埋件定位及與既有接觸網(wǎng)的接口進(jìn)行三維模擬，提前規(guī)避了空間沖突與電磁干擾風(fēng)險(xiǎn)。依托網(wǎng)絡(luò)工程設(shè)計(jì)中的并行工程思想，項(xiàng)目部?jī)?yōu)化了硬橫梁基礎(chǔ)澆筑、鋼柱組立與橫梁預(yù)配的工序銜接，實(shí)現(xiàn)了多作業(yè)面同步推進(jìn)，有效壓縮了單個(gè)天窗點(diǎn)的施工時(shí)長(zhǎng)。

在施工現(xiàn)場(chǎng)，大型吊車(chē)精準(zhǔn)起吊，作業(yè)人員熟練配合，將一根根硬橫梁穩(wěn)穩(wěn)落位于鋼柱之上。技術(shù)人員利用全站儀與激光測(cè)距儀進(jìn)行實(shí)時(shí)校準(zhǔn)，確保橫梁水平度與相間距離嚴(yán)格符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)既有線施工的“天窗期”限制，項(xiàng)目部還搭建了網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)度管控平臺(tái)，動(dòng)態(tài)模擬每日施工任務(wù)與列車(chē)運(yùn)行徑路，科學(xué)編排停電計(jì)劃，確保每一道工序均能在有限時(shí)間內(nèi)高效完成，未發(fā)生一起因施工導(dǎo)致的運(yùn)輸延誤。

據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，雙墩集車(chē)站改造完成后，將顯著提升合安外繞線的列車(chē)通過(guò)能力與供電可靠性，進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。目前，接觸網(wǎng)硬橫梁施工已完成總量的既定比例，后續(xù)將轉(zhuǎn)入懸掛調(diào)整與電纜敷設(shè)階段。全體參建人員正以“網(wǎng)絡(luò)工程設(shè)計(jì)”的系統(tǒng)思維為引領(lǐng)，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，全力沖刺節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，力爭(zhēng)將雙墩集車(chē)站打造為合安外繞線上的精品示范工程。

該工程的穩(wěn)步推進(jìn)，不僅展現(xiàn)了鐵路建設(shè)者在復(fù)雜條件下攻堅(jiān)克難的決心，也為類(lèi)似既有車(chē)站改造項(xiàng)目提供了可借鑒的數(shù)字化施工范本，對(duì)推動(dòng)區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通具有重要意義。